Pour la première participation, en 40 ans d'existence, de la marque Norauto à une compétition automobile, Marlène Broggi porte fièrement les couleurs de l'entreprise jusqu'à la 2ème place du podium. Tout un symbole.

Ce magnifique podium marque une nouvelle évolution dans le sport automobile. 
Signe d’une nouvelle époque, se sont 3 jeunes gens de moins de 30 ans qui montent sur les plus hautes marches du classement final de cette première étape.

Une régularité, signe de sérénité et de rigueur

A voir Marlène Broggi appréhender avec sérénité ce dimanche matin, nous sentons qu’il est possible que quelque chose se passe. 
En effet, tout commence dimanche matin de bonne heure par un repérage de l’état général de la piste et notamment par l’examen précis de l’épaisseur de la glace dans les virages. 
Force est de constater qu'au fur et à mesure du passage des véhicules des ornières et des amas de neige se sont constitués. Ces derniers, créés par les projections des voitures, sont de véritables « ralentisseurs », à contrario les plaques de bitume, qui se font jour, sont des points d’accroche intéressants pour gagner en motricité. 
N’ayant pas roulé autant que la plupart de ces concurrents (également engagés en « atmo », comprenez atmosphérique ou thermique), Marlène Broggi a besoin d’identifier les points de passage de chaque virage : Faut-il attaquer à la corde ou plus au large ? Faut-il fermer la porte ? Puis-je perdre du temps ici pour mieux en gagner ensuite ?... 

La Course 2 - Tout se joue dans la dernière ligne droite

Le système de grille inversée n'a que peu de répercutions sur Marlène Broggi (les 4 premiers repartent dans le classement inverse lors de la course suivante), car classée 2ème au terme de la 1ère course, elle s’élance donc en 3ème position devant Jean-Baptiste Dubourg arrivé premier de la 1ère course.
Quatrième de la Course 1, Olivier Pernaut part en pôle. Position qu’il ne quittera par tout au long des 8 tours de la course, puisqu’il creuse très vite l’écart avec les autres concurrents. Derrière se sont 7 tours intenses et une magnifique lutte que nous offre un groupe de 5 véhicule. Toujours aussi constante dans son pilotage, Marlène Broggi n’a de cesse d’attaquer Nicolas Prost sur Pilot et de contenir ses poursuivants. C’est au 4ème tour, qu’elle parvient à doubler Nicolas Prost et qu’elle accède à la 2ème place. Etant donné, l’intensité de la lutte et les écarts faibles entre les voitures, nous sentons que tout est possible.

A l’amorce du dernier virage, lors du dernier tour le classement est le suivant : 1. Olivier Pernaut (Stef-TFE), 2. Marlène Broggi (Norauto), 3. Nicolas Prost (Pilot), 4. Franck Lagorce (Picard), 5. Christophe Ferrier (Ville de Nice), 6. Stéphane Ortelli (Trophée Andros Electrique), 7. Jean-Baptiste Dubourg (Andros), 8. Laurent Wolf (Wash My World). A ce stade de la course, en terminant 2ème, devant Nicolas Prost et Jean-Baptiste Dubourg, Marlène Broggi prendrait la tête du classement général.

Cependant, Franck Lagorce qui vient d’effectuer une remontée fantastique de trois places lors des derniers tours, s’accroche malheureusement avec Nicolas Prost à la sortie du dernier virage, occasionnant ainsi le premier accident électrique, qui immobilisera 3 voitures. Sans bruit de moteur, le public sera impressionné d’entendre, pour la première fois, l’unique fracas des chocs entre les véhicules puis avec le mur de glace. 

Ayant habilement négocié le dernier virage, Marlène Broggi finit deuxième, devant Christophe Ferrier et le "miraculé" Jean-Baptiste Dubourg. 

La Course 3 – Une course dans la course

La course 2, l’a démontré : le niveau du pilotage s’est élevé et l’ensemble des pilotes ont à cœur de monter sur le podium. Une course contre la montre d’un nouveau genre s’est installée, puisque les mécaniciens disposent d’environ 1 heure pour réparer les quatre véhicules endommagés. La Pilot ne pouvant être réparée à temps, Nicolas Prost en lice pour une place sur le podium s’élancera exceptionnellement sur la Picard, que lui abandonne Franck Lagorce.

Le système de grille inversée permet à Jean-Baptiste Dubourg de partir en pôle devant Christophe Ferrier, Marlène Broggi et Olivier Pernaut. 
Durant les premiers tours, ces quatre pilotes vont se livrer des duels de toute beauté, puisque Christophe Ferrier n’aura de cesse d’attaquer Jean-Baptiste Dubourg, et Marlène Broggi de contenir Olivier Pernaut. 

Venus encouragés leur pilote et véhicule, quelques salariés de la marque réservent à chaque passage une acclamation à Marlène Broggi. A l’annonce, du dernier la fébrilité gagne le public. Le silence se fait plus pesant et tout le monde autour de l’écurie Norauto s’est mis à espérer que Marlène Broggi conserve sa deuxième place.
Christophe Ferrier abandonnera au 6ème tour, laissant Jean-Baptiste Dubourg s’adjuger le titre de premier vainqueur d’une course électrique sur glace.
Marlène Broggi concentrée jusqu’au bout conservera magnifiquement sa deuxième place face à Olivier Pernaut. Troisième fois en trois courses que la Norauto se classe deuxième ! 


 Fidèle à la tradition des sports mécaniques et à celle du Trophée Andros, les véhicules électriques ont effectué une séance de qualifiaction, qui déterminera l'ordre de départ sur la grille de la première course électrique.

Cette séance qui s'est déroulée samedi matin à 10h, (sous le regard du Ministre de l'Industrie, Monsieur Christian Estrosi), fut très relevée, puisque Marlène Broggi avec la Norauto vient ravir, dans les ultimes instants de la séance, la deuxième place à seulement 1/10e de l'Andros du talentueux Jean-Baptiste Dubourg (22 ans).

UNE PREMIERE COURSE AU-DELA DE NOS ESPERANCES

Au-delà de la course en elle-même, l'ensemble des acteurs du "dossier électrique" avait à coeur de voir évoluer pour la première fois, les 8 véhicules en même temps sur un même circuit. Qu'allait-il se passer ? A quoi ressemble une course automobile sans un bruit de moteur ? Le spectacle allait-il être au rendez-vous dans une course où toutes les voitures sont identiques ?

Dès le départ, le spectacle est assuré : cheerleaders, feu d'artifice, clip vidéo de l'hymne officiel du Trophée Andros Electrique sur l'écran géant (Wash My World - © Laurent Wolf) et départ sous drapeau tricolore agité par Monsieur Christian Estrosi.
Et là... ? Nous découvrons tous de nouveaux bruits qui ressemblent un peu à ceux de notre enfance. Vous savez, ce sifflement un peu aigu qui s'accroit au fur et à mesure que votre voiture radiocommandée gagne en vitesse. 
Instants un peu magiques, nous entendons même pour la première fois, le bruit des pneus qui glissent sur la glace. La neige reste blanche, puisqu'il n'y a pas d'émission de particules et le public reste attentif au moindre bruit qui pourrait annoncer les prochaine voitures qui vont passer. Voilà pour la carte postale.


Côté sportif, le public fut enchanté et les commentaires unanimes :
"BEAU SPECTACLE !", "ETONNANT !", "QUELLE LUTTE !"...

En effet, la première course fut de toute beauté. 
Malgré l'excellent départ de Marlène Broggi, sur la Norauto, Jean-Baptiste Dubourg a su conserver habilement sa 1ère place lors du premier virage. Dans leur lutte pour la première place, et le rythme élevé qu'ils imposent, les deux protagonistes creuseront même l'écart avec leurs poursuivants au fil des 10 tours. Derrière, pendant plus de 7 tours, se sont près de 5 voitures qui lutteront jusqu'aux derniers mètres pour la 3ème place.
Le classement final de cette première course offre à Jean-Baptiste Dubourg sur l'Andros, le titre de vainqueur de la première course électrique sur glace, et à Marlène Broggi sur la Norauto (à 3 sec) une formidable 2ème place. Nicolas Prost se classera 3ème (à 9 sec de la Norauto) au volant de la Pilot et Laurent Wolf 6ème.


Val Thorens - vendredi 4 décembre 2009 - 20:00

Le soir précédent l'épreuve de Val Thorens, Marlène Broggi nous livre son analyse technique de la piste. Selon elle, trois difficultés majeures jalonnent le tracé le plus rapide du Trophée : le freinage au bout de la grande ligne droite, le passage de l'épingle qui succède à ce virage à droite et l'épingle en montée du virage n°2.
Le mot clé du week-end sera : motricité. Placer son véhicule sur la bonne trajectoire dans le virage, afin de "motricer" le plus rapidement possible, devient l'élément fondamental qui va rythmer les courses. La constance et la maîtrise technique du véhicule feront le reste. 
Pour mieux nous faire comprendre ces différents aspects, Marlène nous fait une véritable visite guidée en LIVE de "ses" trois points clés. 

 Vendredi 4 décembre 2009 – Val Thorens, circuit Alain Prost

Pour relever le défi du premier Trophée Andros Electrique et pour rester fidèle à ses valeurs d’équipe, Norauto a confié la destinée de sa voiture à deux jeunes pilotes d’avenir et surtout de talent : Margot Laffite et Marlène Broggi. Fortes d’une expérience respective de plus de 5 ans dans cette compétition sur glace, les deux jeunes femmes se relaieront par alternance, à chaque étape, au volant de la NTE-01, pour essayer de conquérir le premier titre historique « Electrique ».

A l’occasion de cette première étape, Marlène Broggi aura l’honneur de s’élancer sur la piste glacée du circuit Alain Prost de Val Thorens. Situé à une altitude 2.200 m, ce circuit de 760 m de long, ne manquera pas de mettre d’entrée de jeu à rude épreuve les pilotes et les machines. Jamais éprouvée en compétition, la voiture subira un baptême nocturne attendu de tous. Malgré une série de séances d’essais libre, il y a deux semaine, à l’occasion de la présentation officielle des véhicules, les inconnues ne manquent pas : Placement ? Trajectoire ? Motricité ? Relance ? Fiabilité ? etc...

LE POINT DE VUE DE MARLENE BROGGI

« Val Thorens est un des circuits les plus rapide du Trophée. Son originalité provient de sa grande ligne droite (face au public) en descente suivie d’une épingle à droite assez délicate à prendre, puisqu’il faut y faire un gros freinage sans trop ralentir la voiture, et ce pour pouvoir enrouler l’épingle sans perdre trop de vitesse. Ce virage est suivi d’une « petite » ligne droite en légère montée qu’il convient d’appréhender avec le plus de vitesse possible. Il faut donc « motricer » assez rapidement. Le reste du circuit est un enchainement d’épingles sans grandes difficultés. Il faut « juste » éviter de se laisser déporter à l’extérieur des virages, car d’expérience je sais que la voiture manque souvent d’adhérence à ces endroits en raison d’amas de neige. »

Marlène Broggi.

LE PROGRAMME DE LA SERIE ELECTRIQUE POUR CE WEEK-END* :

Vendredi 4/12 :
18h50 – 19h00 / Essais libres

Samedi 5/12 :
11h00 – 11h15 / Essais chronométrés
11h20 – 11h35 / 1ère Course
20h00 Podiums #1

Dimanche 6/12 :
11h15 – 11h30 / 2ème Course
12h50 – 13h05 / 3ème Course
14h00 / Podiums #2

* horaires susceptibles d’évoluer en fonction des conditions météo


Depuis sa création en 1970, Norauto, créateur et leader des centres auto en France, accorde une attention particulière à la sécurité routière et la protection de l’environnement.

Parce que « Demain s’entretient aujourd’hui », Norauto s’engage en faveur d’une mobilité plus sûre, plus propre et plus économique. C’est pourquoi Norauto va plus loin aujourd’hui et s’engage dans la première édition du Trophée Andros Electrique, concept unique en France de course automobile sur glace. Au-delà de l’esprit sportif et de la compétition, il s’agit pour nous, en tant que partenaire fondateur du Trophée Andros Electrique, de témoigner de notre engagement au côté de l’automobiliste dans sa mobilité de demain, tout comme nous l’avons accompagné avec succès dans l’usage de son véhicule depuis près de 40 ans.

Pour relever ce défi, nous avons choisi un team 100% féminin, composé de Margot Laffite et Marlène Broggi, deux jeunes pilotes d’avenir et de talent.

UNE ADEQUATION PARFAITE 
AVEC LES VALEURS DE L'ENSEIGNE

Le respect
Respect des hommes, respect de l’environnement…
En tant qu’acteur économique majeur de son secteur, Norauto revendique son rôle d’entreprise citoyenne et responsable, engagée depuis près de 15 ans dans des programmes de sécurité routière et de protection de l’environnement.

Performance durable et régulière
En intégrant la course électrique, Norauto confirme aujourd’hui que le respect de l’environnement peut être associé avec performance de haut niveau. Face au développement de véhicules suréquipés et de produits de haute technologie, Norauto investit sur la formation permanente de ses collaborateurs et l’équipement de pointe. L’entreprise anticipe les envies et les attentes des automobilistes pour répondre à leur besoin croissant de confort et de sécurité avec toujours le meilleur rapport qualité/prix.

Entreprendre
Norauto responsabilise les hommes, encourage l’initiative et l’innovation. L’enseigne s’allie aujourd’hui au Trophée Andros Electrique, véritable plateforme d’essais.

Authenticité
Dans les rapports et la passion du métier, les valeurs fondatrices de Norauto. Des rapports conviviaux et vrais, fondés sur la transparence et l’exemplarité.

Partage
Norauto a fondé sa personnalité, sa différence et finalement son succès sur le partage des valeurs humaines et citoyennes fortes : partage des savoirs faire, et de la passion du métier. Il s’agit également du partage du fruit de l’activité de l’enseigne à l’ensemble des collaborateurs.